当“活下去”的口号声响彻汽车行业，北京现代的成绩无疑令行业瞠目。
　　乘联会数据显示，今年7月，主流合资品牌零售约59万辆，同比下降28%，环比下降11%；翻看上半年的交付成绩，保持同比增长的合资品牌凤毛麟角，而北京现代正是其中之一。
　　在过去一年，通过内部优化管理、高效运营、营销整合、客户喜悦度服务等系列措施，北京现代销量成功实现逆势增长。官方数据显示，今年上半年，北京现代销量超12.3万辆，同比增长13%，旗下第七代伊兰特、SUV（运动型多用途汽车）矩阵全面开花，均实现双位数的增长。
　　“对于北京现代来说，过去我们有过出色的业绩，也经历了很多挫折。”在北京现代常任副总经理吴周涛看来，北京现代曾创造过辉煌，内外体系都在，千万用户基盘也在，只要重新梳理、调整策略，所蕴含的能量远不止于此。
　　产品线加速焕新，更懂国内消费者
　　事实上，北京现代是合资品牌阵营中的老牌劲旅。入华21年来，北京现代用户保有量接近1200万。在国内车市以增换购为主导的发展背景下，北京现代如何利用好现有庞大的用户基盘和技术底蕴，在智能、电动化领域找回节奏，是其调整的方向之一。
　　变化已经出现在产品端。在2023成都车展上，北京现代携全新伊兰特、全新伊兰特 N Line以及MUFASA 沐飒（北京现代车型）高阶定制版重磅亮相。其中，焕然一新的全新伊兰特，为满足新生代消费者对智能化、科技化的用车需求，围绕舒适性、便捷性、安全性三大方面，实现8大维度超20项升级，包括24项ADAS（智能驾驶辅助）功能。
　　可以看出，面对外部喧嚣且白热化的竞争，北京现代没有盲目发展，而是冷静、负责任地思考什么样的产品和技术能真正引领未来并满足年轻客户的需求。更为关键的是，全新伊兰特官方的售价区间为9.98万元~13.38万元，并为消费者提供“油电平权主义”销售政策，此举无疑表现出北京现代更懂中国消费者，用更实惠的价格，更高价值的产品，为用户提供更贴心的服务。
　　“电动化、智能化不仅是中国市场的变化，也是全球的变化，未来全球汽车都会往这个方向去发展。”北京现代常任副总经理吴周涛认为，如果合资企业要在全球市场占据优势，首先就必须要在中国市场做好。“如果今天在中国市场做不好，意味着未来的五年、十年、二十年之后在全球市场也会出现很大的问题。”
　　在对的时间点，做正确的事。北京现代取得耀眼成绩的背后是其对国内消费价值趋势的洞察与理解，更印证了其对国内市场的敬畏与尊重。随着全新伊兰特、全新伊兰特 N Line以及MUFASA 沐飒高阶定制版等车型的加入，丰富的产品矩阵，呈现着北京现代强劲的产品力与领先的智能科技，同时和用户需求同频的产品定位，将北京现代深耕中国市场多年的优势表现得淋漓尽致。
　　“2025向新计划”落地开跑，加速高质量转型
　　销量的稳健增长、产品的不断创新、技术的不断深耕，都印证了北京现代的强大市场竞争潜力。而在“2025向新计划”的指引下，北京现代也正在高质量转型发展的道路上跑出“加速度”。
　　作为北京现代最新战略指引，“2025向新计划”是以“向智电时代进军、向年轻后浪致敬”为导向，明确了产品转型、品牌向新和服务创新三个目标。并通过内部革新将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型高效运营企业。
　　而强大的技术背书、市场基盘和品牌号召力是北京现代驶向“2025向新计划”的基础。作为股东之一的现代汽车，其2022年销量约684.8万辆，跻身全球销量前三，业务覆盖氢能、电动化、机器人、未来移动出行等领域；在J.D.Power（君迪）发布的“车辆可靠性研究”中，现代汽车集团连续两年排名第一。
　　“2022年，现代汽车全球销量仅次于丰田和大众。其纯电动车和豪华车在美国、欧洲等市场销量不俗，说明在电动、智能化技术的储备上，现代汽车有绝对实力，而我们要做的就是如何把资源引入，为国内消费者带来更好的产品。”北京现代常任副总经理吴周涛表示。
　　而基于现代汽车和北汽集团股东双方的技术实力加持，北京现代也找准了前进的方向。股东双方高层经过多次研讨，最终达成了全球技术中国化、与中国本土ICT（信息通信技术）企业合作、国内产品出口等一系列战略共识。在现代汽车的支持下，北京现代将逐步与现代汽车实现全球技术统一，用前沿技术构建长期主义价值。
　　“接下来北京现代将与北汽集团以及中国先进企业结合，借助现代汽车集团全球领先的质量管理体系、产品方面的先进技术，全面构建北京现代的新实力。”北京现代常任副总经理吴周涛表示，北京现代将开创合资企业中国式发展的新版本。
　　2023年是北京现代“2025向新计划”落地首年，业内已看到北京现代的转型成效。面对行业数十年未有之变局，北京现代正以强大体系力作筋骨，将“2025向新计划”的核心理念渗透至企业毛细血管，夺回市场地位。
（文章来源：每日经济新闻）